Σύστημα τροφοδοσίας μεταλλικού πηνίου σειράς GO-B Cum Uncoiler 2 σε 1 για πάχος φύλλου: 0.1 mm~0.8 mm Ελλάδα

Ισιωτικό Cum Decoiler

Χαρακτηριστικά

1. Η ενσωμάτωση του πλαισίου και της μηχανής ισιώματος μειώνει τον χώρο εγκατάστασης, ελαχιστοποιώντας τα μεταβατικά στάδια κατά την ευθυγράμμιση υλικού ακριβείας και μεγιστοποιώντας την απόδοση του μηχανήματος.
2. Το πλαίσιο και το μηχάνημα ισιώματος ελέγχονται χωριστά με ανεξάρτητους θαλάμους ελέγχου, το καθένα εξοπλισμένο με μετατροπέα συχνότητας, διασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και παρέχοντας αποτελεσματικότερη προστασία για τα μηχανήματα, αποτρέποντας την παραμόρφωση ή την παραμόρφωση που προκαλείται από εξωτερικές δυνάμεις κατά τη λειτουργία.
3. Και τα δύο μηχανήματα χρησιμοποιούν γενική κοινή μετάδοση και μετάδοση πλήρους γραναζιού, αποτρέποντας αποτελεσματικά την παθητική περιστροφή των άνω κυλίνδρων και πιθανή υλική ζημιά.
4. Εξοπλισμένο με ενδείξεις καντράν στους τροχούς, διευκολύνοντας τη γρήγορη τοποθέτηση των σημείων ισοπέδωσης.
5. Η προσθήκη τροχών αντίθλιψης ενισχύει την ακαμψία των κυλίνδρων ισιώματος, με αποτέλεσμα ανώτερα αποτελέσματα ανόρθωσης.
6. Η προσθήκη εξαρτημάτων του συστήματος αυξάνει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.
7. Η ισχύς για το ίσιωμα ραφιών υλικών διαχωρίζεται και ελέγχεται ανεξάρτητα με μετατροπείς συχνότητας, αποτρέποντας αποτελεσματικά την παραμόρφωση του δευτερεύοντος υλικού και βελτιώνοντας την ποιότητα των σταμπωμένων προϊόντων.

·Κεφαλή ισιώματος

1. Η κεφαλή του μηχανήματος υιοθετεί σχέδιο παράλληλου κυλίνδρου, με συνολικά 7 κυλίνδρους ισιώματος (3 στο επάνω μέρος και 4 στο κάτω μέρος).
2. Χρησιμοποιώντας τη μικρορύθμιση τεσσάρων σημείων, είναι πιο κατάλληλο για την επεξεργασία προϊόντων υψηλής ακρίβειας. Οι διαδικασίες τροφοδοσίας και εκφόρτωσης χρησιμοποιούν ανεξάρτητη ρύθμιση πίεσης τεσσάρων σημείων στον τροχό τροφοδοσίας, αποτρέποντας αποτελεσματικά την απόκλιση και την παραμόρφωση του υλικού.
3. Οι κύλινδροι στήριξης υλικού είναι κατασκευασμένοι από παθητικούς γαλβανισμένους κυλίνδρους, ενσωματωμένους, με επιφάνεια ανθεκτική στις γρατσουνιές και τη φθορά. Χρησιμοποιούν μηχανικά ρουλεμάν, παρέχοντας ευέλικτη και ανθεκτική περιστροφή.
4. Χρησιμοποιούνται χειροτροχοί από χυτοσίδηρο, με επιφάνεια επιμεταλλωμένη για παραδοσιακή αισθητική.
5. Προστατευτικά καλύμματα τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του τμήματος μετάδοσης για προστασία, εξοπλισμένα με παράθυρα προβολής για εύκολη παρατήρηση.

·Ρολό ισιώματος

1. Οι κύλινδροι ισιώματος είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα στερεού ρουλεμάν, υποβάλλονται σε επεξεργασία μεσαίας συχνότητας που ακολουθείται από παχύρρευστη ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, εξασφαλίζοντας σκληρότητα επιφάνειας όχι μικρότερη από HRC58 για να εγγυάται την ανθεκτικότητα του υλικού.
2. Χρησιμοποιείται σφυρηλατημένος στρογγυλός χάλυβας GCr15, ο οποίος υφίσταται προθερμική επεξεργασία (σφαιροειδής ανόπτηση), ακολουθούμενη από τόρνευση, φρεζάρισμα, επεξεργασία μέσης συχνότητας, τραχιά λείανση, ψυχρή σταθεροποίηση, λείανση ακριβείας και τέλος ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. Αυτή η διαδικασία μεγιστοποιεί την ακρίβεια, την ομοκεντρικότητα, την ομαλότητα και τη σκληρότητα, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων ισιώματος.

· Εξοπλισμός μετάδοσης κίνησης

Η διαδικασία κατεργασίας γραναζιών περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια: κατεργασία με γρανάζια - κατεργασία επιφάνειας δοντιών - θερμική επεξεργασία - λείανση επιφάνειας δοντιών. Η ακατέργαστη μηχανική κατεργασία περιλαμβάνει κυρίως σφυρηλάτηση, ακολουθούμενη από ανόπτηση για να ενισχυθεί η μηχανική του ικανότητα, διευκολύνοντας την κοπή. Σύμφωνα με τα σχέδια σχεδίασης του γραναζιού, εκτελείται αδρή μηχανική κατεργασία, ακολουθούμενη από κατεργασία ημι-ακριβείας που περιλαμβάνει στροφή, φρεζάρισμα και λείανση για να επιτευχθεί ο βασικός σχηματισμός γραναζιών. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται θερμική επεξεργασία για τη βελτίωση των μηχανικών ιδιοτήτων. Ακολουθώντας τις απαιτήσεις σχεδιασμού στα σχέδια, πραγματοποιείται τελική κατεργασία ακριβείας, τελειοποιώντας την επιφάνεια αναφοράς και το προφίλ του γραναζιού. Μέσω αυτών των διαδικασιών, τα γρανάζια μας μπορούν να επιτύχουν βαθμό 6, με υψηλή αντοχή στη φθορά, υψηλή αντοχή και μεγάλη διάρκεια ζωής.

·Μέρος πλαισίου

1. Αυτός ο εξοπλισμός υιοθετεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ραφιών υλικών και μονάδας ισιώματος, ενισχύοντας τη χρήση του χώρου.
2. Το ράφι υλικού έχει σχεδιαστεί με μια δέσμη προβόλου και όλες οι πλάκες πλαισίου κόβονται με κοπή λέιζερ ή πλάσματος, εξασφαλίζοντας υψηλή ακρίβεια και καλή εναλλαξιμότητα του εξοπλισμού.
3. Όλα τα εξαρτήματα επεξεργάζονται χρησιμοποιώντας αριθμητικό έλεγχο (NC) και αριθμητικό έλεγχο υπολογιστή (CNC), εξασφαλίζοντας καλή εναλλαξιμότητα.
4. Η συνολική δομή είναι απλή και η συναρμολόγηση και η αντικατάσταση των εξαρτημάτων του εξοπλισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί από γενικούς τεχνικούς εργάτες, καθιστώντας το βολικό, γρήγορο και μειώνοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης.

·Ηλεκτρικό κουτί ελέγχου

1. Χρησιμοποιώντας ρελέ από κράμα αργύρου με πηνία εξολοκλήρου χαλκού και βάσεις ασφαλείας επιβραδυντικά φλόγας, εξασφαλίζοντας μακροχρόνια αντοχή.
2. Χρησιμοποιώντας ρυθμιζόμενα ρελέ καθυστέρησης κυκλώματος προστασίας ασφαλείας, με επαφές από κράμα αργύρου, πολλαπλούς επιλογείς ρύθμισης, που καλύπτουν διάφορα εύρη καθυστέρησης.
3. Οι διακόπτες διαθέτουν σχέδιο συρόμενης επαφής με λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Οι κανονικά ανοιχτές και κανονικά κλειστές επαφές χρησιμοποιούν μια ξεχωριστή μονωμένη δομή, η οποία επιτρέπει τη διπολική λειτουργία και είναι εξοπλισμένες με αντι-περιστροφή τοποθέτησης και αντι-χαλάρωση μαξιλαράκια στερέωσης.
4. Χρήση κουμπιών αυτόματης επαναφοράς με ελαφριά δύναμη και μέτρια διαδρομή. Οι επαφές υιοθετούν μια αρθρωτή δομή συνδυασμού με σύνθετα σημεία με βάση την κετόνη, παρέχοντας ισχυρή αγωγιμότητα, ικανή να μεταφέρει μεγάλα ρεύματα και έχει διάρκεια ζωής έως και 1 εκατομμύριο κύκλους.

· Εξάρτημα ρεύματος

1. Χρησιμοποιώντας έναν κατακόρυφο μειωτήρα τύπου ατέρμονα γραναζιού 80, αυτή η ρύθμιση χρησιμοποιεί τον μετατροπέα ταχύτητας του γραναζιού για να μειώσει την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα (κινητήρα) στην επιθυμητή ταχύτητα, ενώ αποκτά έναν μηχανισμό με αυξημένη ροπή.
2. Χρήση κάθετου κινητήρα, που χαρακτηρίζεται από χαμηλούς κραδασμούς και επίπεδα θορύβου. Το σταθερό τμήμα του ρότορα διαθέτει πηνία από καθαρό χαλκό με διάρκεια ζωής δέκα φορές μεγαλύτερη από τα τυπικά πηνία. Τα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα και στα δύο άκρα, ελαχιστοποιώντας την τριβή και διατηρώντας χαμηλές θερμοκρασίες.

Προσδιορισμός: