Το μηχάνημα ισιώματος ακριβείας σειράς SNL είναι κατάλληλο για μεταλλικό φύλλο μετάλλου, εύρος πάχους υλικού 0.1-0.6 mm Ελλάδα

Χαρακτηριστικό:

1. Αυτή η σειρά ισιωτικών μηχανημάτων είναι ειδικά σχεδιασμένη από την εταιρεία μας για την παραγωγή λεπτών υλικών που απαιτούν διάτρηση υψηλής ακρίβειας. Είναι γνωστό ότι χωρίς ισοπέδωση και εξάλειψη του στρες είναι αδύνατο να παραχθούν καλά προϊόντα, επομένως η απόδοση της μηχανής ισοπέδωσης παίζει βασικό ρόλο στην παραγωγή.

2. Ο τροχός ισοπέδωσης και ο βοηθητικός τροχός διόρθωσης αυτού του μηχανήματος είναι κατασκευασμένοι από εισαγόμενο SUJ2, θερμικά επεξεργασμένο σε HRC60°, αλεσμένο μετά την επιμετάλλωση με σκληρό χρώμιο, εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη στρώση σκληρού χρωμίου και ανοχή σχήματος σε κάθε άξονα.

3. Η ρύθμιση ισοπέδωσης αυτού του μηχανήματος υιοθετεί μια πλωτή συσκευή λεπτής ρύθμισης ισορροπίας τεσσάρων σημείων, εξοπλισμένη με μετρητή καντράν, που μπορεί να βρει γρήγορα το σημείο ισοστάθμισης.

4. Κάθε τροχός διόρθωσης της μηχανής διόρθωσης ακριβείας σειράς S είναι εξοπλισμένος με έναν βοηθητικό τροχό ισοπέδωσης για να διασφαλίζεται ότι δεν λυγίζει ή παραμορφώνεται κατά τη διαδικασία παραγωγής, βελτιώνοντας έτσι την ποιότητα επιπεδότητας του προϊόντος.

5. Ο κάτω βοηθητικός κύλινδρος στερεώνεται, ενισχύοντας την ακαμψία του κάτω τροχού και αποτρέποντας την παραμόρφωση υπό πίεση.

6. Ο άνω βοηθητικός κύλινδρος είναι πλωτού τύπου, για να λαμβάνει διαφορετικές πιέσεις ανάλογα με τις ανάγκες, ενισχύοντας την αντοχή ισοπέδωσης και τη διάρκεια ζωής του τροχού ισοπέδωσης και βελτιώνοντας τις απαιτήσεις επιπεδότητας της επιφάνειας της πλάκας.

7. Τα γρανάζια μετάδοσης υιοθετούν λίπανση λαδιού αναγκαστικής κυκλοφορίας για να μειώσουν τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας.

8. Ο μηχανισμός μετάδοσης υιοθετεί ανεξάρτητο σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων για κάθε κύλινδρο ισοστάθμισης, μειώνοντας τη συσσωρευμένη ανοχή αντίστροφης κίνησης που προκαλείται από το κιβώτιο ταχυτήτων και βελτιώνοντας τις απαιτήσεις επιπεδότητας της πλάκας.

9. Η προσθήκη του συστήματος λίπανσης παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος και επιτρέπει στο μηχάνημα να λειτουργεί σε σταθερή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

10. Λόγω διαφορών στο υλικό, το πλάτος και το πάχος, δεν υπάρχει ενοποιημένη αριθμητική αναφορά. Επομένως, συνιστάται η λήψη ενός μικρού τμήματος υλικού για δοκιμαστική διόρθωση πριν από τη μαζική παραγωγή και συνεχής παραγωγή μετά την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος.

11. Καθολική μετάδοση ενέργειας από κοινού, προϊόντα υψηλής απόδοσης από αλουμίνιο και ανοξείδωτες μηχανές ισιώματος.

Εισαγωγή:

·Κεφαλή ισιώματος

1. Η κεφαλή του μηχανήματος υιοθετεί ένα σχέδιο παράλληλου κυλίνδρου, με συνολικά 21 κυλίνδρους διόρθωσης ακριβείας, 10 στην κορυφή και 11 στο κάτω μέρος.

2. Χρησιμοποιώντας μια λεπτή ρύθμιση τεσσάρων σημείων, είναι πιο κατάλληλο για την επεξεργασία προϊόντων υψηλής ακρίβειας. Η τροφοδοσία και η τροφοδοσία χρησιμοποιούν ανεξάρτητη πίεση τροχού τροφοδοσίας τεσσάρων σημείων, ρυθμιζόμενη με πίεση, αποτρέποντας αποτελεσματικά την απόκλιση και την παραμόρφωση του υλικού.

3. Οι κύλινδροι στήριξης υλικού χρησιμοποιούν μη μηχανοκίνητους γαλβανισμένους κυλίνδρους, διαμορφωμένους ως ολόκληρη μονάδα, με επιφάνεια που είναι ανθεκτική στο ξύσιμο και την τριβή. Τα μηχανικά ρουλεμάν χρησιμοποιούνται για ευέλικτη και ανθεκτική περιστροφή.

4. Χρησιμοποιούνται χειροτροχοί από υλικό χυτοσίδηρου, επεξεργασμένοι με επιφανειακή επιμετάλλωση, αντιπροσωπεύοντας τον πιο παραδοσιακό τύπο χειροτροχού.

5. Προστατευτικά καλύμματα τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του τμήματος μετάδοσης για προστασία, εξοπλισμένα με παράθυρα θέασης για εύκολη παρατήρηση.

·Κύλινδρος ισιώματος

1.Οι κύλινδροι διόρθωσης είναι κατασκευασμένοι από στερεό ρουλεμάν χάλυβα, με επεξεργασία ηλεκτρολυτικής παχύρρευστης μέσης συχνότητας που εξασφαλίζει επιφανειακή σκληρότητα όχι μικρότερη από HRC58, εξασφαλίζοντας ανθεκτικότητα υλικού.

2. Χρησιμοποιείται σφυρηλατημένος στρογγυλός χάλυβας GCr15, ο οποίος υφίσταται επεξεργασία προθέρμανσης (σφαιροειδής ανόπτηση), ακολουθούμενη από τόρνευση, φρεζάρισμα, επεξεργασία μέσης συχνότητας, σκληρή λείανση ψυχρής σταθεροποίησης, λείανση ακριβείας και τέλος επιμετάλλωση. Αυτό μεγιστοποιεί την ακρίβεια, την ομοκεντρικότητα, την ομαλότητα και τη σκληρότητα, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων διόρθωσης.

· Εξοπλισμός κιβωτίου ταχυτήτων

Η διαδικασία κατεργασίας γραναζιών περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια: κατεργασία κενού γραναζιού - κατεργασία επιφάνειας δοντιών - θερμική επεξεργασία - λείανση επιφάνειας δοντιών. Το τεμάχιο είναι κυρίως σφυρηλατημένο, υποβάλλεται σε ανόπτηση για να βελτιωθεί η μηχανική του ικανότητα για κοπή. Ακολουθώντας τα σχέδια σχεδιασμού γραναζιών, εκτελείται αδρή μηχανική κατεργασία, ακολουθούμενη από ημι-τελική επεξεργασία, περιστροφή, κύλιση και λείανση του γραναζιού για να επιτευχθεί ο βασικός σχηματισμός γραναζιών. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται θερμική επεξεργασία για ενίσχυση των μηχανικών ιδιοτήτων. Ακολουθώντας τις απαιτήσεις των σχεδίων σχεδίασης, πραγματοποιείται τελική κατεργασία ακριβείας, τελειοποιώντας τα πρότυπα και τα προφίλ γραναζιών. Μέσω αυτών των διαδικασιών, ο εξοπλισμός μας επιτυγχάνει βαθμό 6, παρουσιάζοντας υψηλή αντοχή στη φθορά, υψηλή αντοχή και μεγάλη διάρκεια ζωής.

·Τμήμα ισχύος

1. Χρησιμοποιούμε τον κάθετο μειωτήρα ατέρμονα γραναζιών 80 μοντέλων, χρησιμοποιώντας τον μετατροπέα ταχύτητας γραναζιού του για να μειώσουμε την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα στο επιθυμητό επίπεδο, επιτυγχάνοντας έτσι έναν μηχανισμό με υψηλότερη ροπή.

2. Η επιλογή μας είναι ένας κατακόρυφος κινητήρας γνωστός για τους χαμηλούς κραδασμούς και τα επίπεδα θορύβου του. Το σταθερό τμήμα ρότορά του διαθέτει πηνία από καθαρό χαλκό, προσφέροντας διάρκεια ζωής δέκα φορές μεγαλύτερη από τα συνηθισμένα πηνία. Επιπλέον, τοποθετούνται ρουλεμάν και στα δύο άκρα, εξασφαλίζοντας ελάχιστη τριβή και χαμηλότερες θερμοκρασίες.

·Ηλεκτρικό κουτί ελέγχου

1. Χρησιμοποιώντας ρελέ από κράμα αργύρου με πηνία εξολοκλήρου χαλκού και βάσεις ασφαλείας επιβραδυντικά φλόγας για μακροχρόνια αντοχή.

2. Χρήση ρελέ καθυστέρησης ρυθμιζόμενου κυκλώματος με προστασία ασφαλείας με επαφές από κράμα αργύρου και επιλογείς πολλαπλών εύρους για την κάλυψη των διαφόρων απαιτήσεων καθυστέρησης.

3. Οι διακόπτες διαθέτουν συρόμενες επαφές με λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Οι κανονικά ανοιχτές και κανονικά κλειστές επαφές χρησιμοποιούν μια ξεχωριστή μονωτική δομή για διπολική λειτουργία, εξοπλισμένη με αντιστρεπτική τοποθέτηση και αντι-χαλάρωση μαξιλαράκια στερέωσης.

4. Χρήση επίπεδων κουμπιών αυτόματης επαναφοράς με ελαφριά και ευκίνητη δύναμη, μέτρια πλήκτρα και αρθρωτή δομή συνδυασμού. Τα σημεία επαφής χρησιμοποιούν σύνθετα σημεία με βάση κετόνη με ισχυρή αγωγιμότητα, ικανά να μεταφέρουν μεγάλα ρεύματα και να διαθέτουν διάρκεια ζωής έως και 1 εκατομμύριο κύκλους.

·Ένδειξη καντράν, αντλία λαδιού

1. Έχουμε ενσωματώσει μια χειροκίνητη αντλία λαδιού για γρήγορη παράδοση λαδιού, διευκολύνοντας την εργασία. Οι εισαγόμενες τσιμούχες λαδιού εξασφαλίζουν ελάχιστο κίνδυνο διαρροής, ενώ τα εισαγόμενα ελατήρια αντιστέκονται αποτελεσματικά στην παραμόρφωση και τη γήρανση.

2. Η διάταξη μας περιλαμβάνει ένα ατσάλινο καντράν με προσεγμένη δεξιοτεχνία, σε συνδυασμό με γυάλινο κάλυμμα ανθεκτικό στη σκόνη και ένα εσωτερικό χάλκινο σετ. Η κίνηση του χαλκού εξασφαλίζει σταθερότητα στη δομή και ακριβή μέτρηση.

παράμετρος: