Machine de redressage de plaques épaisses série HS : nivellement de bobines de tôle pour une plage d'épaisseur de matériau de 1.6 mm à 6.0 mm

Caractéristiques :

1. La roue de correction est fabriquée en acier à roulement solide, subit un traitement thermique à haute fréquence, est meulée et chromée dur, et après calibrage par la machine, elle est lisse et exempte de marques de pression, sans endommager la surface du matériau.2

2. La machine peut être utilisée indépendamment et peut également être utilisée avec les racks d'alimentation automatiques de type MT et DBMT, ce qui permet d'obtenir de bonnes performances.

3. La machine adopte un cylindre de grande taille pour le pressage du matériau et le réglage de la correction est effectué à l'aide d'un réglage synchronisé de la vis sans fin et de l'engrenage à vis sans fin. Avec un seul tour de poignée, la molette supérieure de correction ne descend que de 1 mm pour un réglage fin.

Introduction:

·La tête du lisseur

1. La tête de la machine adopte une conception à rouleaux parallèles, avec un total de 9 rouleaux de correction de précision, 4 sur la face supérieure et 5 sur la face inférieure.

2. Équipé d'un cylindre de grande taille pour le pressage des matériaux, il est plus adapté au traitement de produits de haute précision. L'ajustement de correction est effectué à l'aide d'un réglage synchronisé de la vis sans fin et de l'engrenage à vis sans fin, empêchant efficacement la déviation et la déformation du matériau.

3. Les rouleaux de support du matériau sont constitués de rouleaux galvanisés non motorisés, intégralement formés, avec une surface résistante aux rayures et à l'abrasion. Ils utilisent des roulements mécaniques, permettant une rotation flexible et une durabilité durable.

4. Il comporte un volant en fonte avec un traitement de galvanoplastie de surface, représentant le type de volant le plus traditionnel.

·Rouleau redresseur

1. Le rouleau de correction est fabriqué en acier à roulement solide et subit un traitement de galvanoplastie épais après un traitement à moyenne fréquence, garantissant une dureté de surface non inférieure à HRC58 pour garantir la durabilité du matériau.

2. Fabriqué en acier rond forgé GCr15, il subit un traitement de préchauffage (recuit sphéroïdisant), suivi d'un tournage, d'un fraisage, d'un traitement à moyenne fréquence, d'un meulage grossier pour la stabilisation à froid, d'un meulage de précision et enfin d'une galvanoplastie. Cela maximise la précision, la concentricité, la douceur et la dureté, prolongeant ainsi la durée de vie du rouleau correcteur.

·Pignon d'entraînement

Le processus de traitement des engrenages comprend les étapes suivantes : ébauche des engrenages - usinage de la surface des dents - traitement thermique - meulage de la surface des dents. La partie brute de l'engrenage est principalement forgée et subit un traitement de normalisation pour améliorer son usinabilité, facilitant ainsi la coupe. Suivant le plan de conception des engrenages, un usinage grossier est effectué, suivi d'une semi-finition, d'un taillage, d'un laminage et d'un façonnage des engrenages pour obtenir une formation de base des engrenages. Un traitement thermique est ensuite appliqué pour améliorer les propriétés mécaniques. Conformément aux exigences de conception du plan, la finition finale est effectuée, affinant la référence et le profil de la dent. Grâce à ces processus, nos engrenages atteignent un niveau 6, offrant une résistance à l'usure, une solidité et une durée de vie prolongée.

·Section puissance

1. Utilisant une boîte de vitesses verticale à engrenage à vis sans fin de type 80, le convertisseur de vitesse à engrenages est utilisé pour réduire la vitesse de rotation du moteur au taux souhaité, générant ainsi un mécanisme de couple plus important.
   
2. Utilisant un moteur vertical connu pour ses faibles niveaux de vibrations et de bruit, le composant du rotor stationnaire comportant des bobines en cuivre pur durant dix fois plus longtemps que les bobines standard. Équipé de roulements à billes aux deux extrémités, ce qui entraîne une friction réduite et des températures plus basses.

·Boîtier de commande électrique

1. Utilisant des relais en alliage d'argent avec des bobines entièrement en cuivre, des bases de sécurité ignifuges garantissent durabilité et longévité.

2. Utilisation de relais de retard de circuit protégés par la sécurité avec des contacts en alliage d'argent et des disques à plusieurs degrés pour s'adapter à diverses plages de retard.

3. Les commutateurs comportent des contacts coulissants avec une fonctionnalité autonettoyante. Les points de contact normalement ouverts et normalement fermés utilisent une structure d'isolation séparée, permettant un fonctionnement bipolaire, avec un positionnement anti-rotation et des joints de montage anti-desserrage.

4. Utilisation de boutons plats à réinitialisation automatique avec un actionnement léger et une course modérée des touches. Utilisant une structure combinée modulaire, les points de contact sont constitués d'un matériau composite à base de cétone pour une forte conductivité, capable de transporter des courants importants avec une durée de vie allant jusqu'à 1 million de cycles.

·Cylindre d'alimentation

1. Utilisant des cylindres Yadeke authentiques avec des corps de cylindre en alliage, une oxydation dure et un rivetage étanche.
   
2. Usinage CNC de précision en aluminium massif, avec des parois intérieures lisses et polies, garantissant l'absence de blocage et une efficacité opérationnelle élevée.
   
3. Capable d'un fonctionnement à haute résistance, durable et adapté à diverses conditions de travail.

Spécification: