Raddrizzatore serie GO-B Cum Uncoiler Sistema di alimentazione bobina metallica 2 in 1 per spessore foglio: 0.1 mm ~ 0.8 mm Italia

Piastra per capelli e svolgitore

Caratteristiche

1. L'integrazione del telaio e della raddrizzatrice riduce lo spazio di installazione, minimizzando le fasi transitorie durante la raddrizzatura di precisione del materiale e massimizzando le prestazioni della macchina.
2. Il telaio e la raddrizzatrice sono controllati separatamente con armadi di controllo indipendenti, ciascuno dotato di convertitore di frequenza, garantendo un funzionamento regolare e fornendo una protezione più efficace per le macchine, prevenendo deformazioni o distorsioni causate da forze esterne durante il funzionamento.
3. Entrambe le macchine utilizzano la trasmissione a giunto universale e la trasmissione a ingranaggi completi, prevenendo efficacemente la rotazione passiva dei rulli superiori e potenziali danni materiali.
4. Dotato di comparatori sulle ruote, che facilitano la rapida localizzazione dei punti di livellamento.
5. L'aggiunta di ruote di contropressione migliora la rigidità dei rulli di raddrizzatura, ottenendo effetti di raddrizzatura superiori.
6. L'aggiunta di componenti del sistema aumenta la durata della macchina.
7. La potenza per il raddrizzamento del materiale è separata e controllata in modo indipendente con convertitori di frequenza, prevenendo efficacemente la deformazione del materiale secondario e migliorando la qualità dei prodotti stampati.

·Testina lisciante

1. La testa della macchina adotta un design a rulli paralleli, con un totale di 7 rulli raddrizzatori (3 nella parte superiore e 4 nella parte inferiore).
2. Utilizzando la microregolazione a quattro punti, è più adatto per la lavorazione di prodotti di alta precisione. I processi di alimentazione e scarico utilizzano una regolazione della pressione indipendente su quattro punti sulla ruota di alimentazione, prevenendo efficacemente la deviazione e la deformazione del materiale.
3. I rulli di supporto del materiale sono costituiti da rulli zincati passivi, formati integralmente, con una superficie resistente ai graffi e all'usura. Utilizzano cuscinetti meccanici, fornendo una rotazione flessibile e duratura.
4. Vengono utilizzati volantini in ghisa, con superficie galvanizzata per un'estetica tradizionale.
5. Su entrambi i lati della parte di trasmissione sono installate coperture protettive per protezione, dotate di finestrelle per una comoda osservazione.

·Rullo raddrizzatore

1. I rulli raddrizzatori sono realizzati in solido acciaio per cuscinetti, sottoposti a trattamento a media frequenza seguito da galvanica ispessita, garantendo una durezza superficiale non inferiore a HRC58 per garantire la durata del materiale.
2. Viene utilizzato acciaio tondo forgiato GCr15, che viene sottoposto a trattamento preriscaldato (ricottura sferoidale), seguito da tornitura, fresatura, trattamento a media frequenza, sgrossatura, stabilizzazione a freddo, rettifica di precisione e infine galvanica. Questo processo massimizza la precisione, la concentricità, la levigatezza e la durezza, prolungando così la durata dei rulli raddrizzatori.

·Ingranaggio di trasmissione

Il processo di lavorazione degli ingranaggi comprende le seguenti fasi: sgrossatura degli ingranaggi - lavorazione della superficie dei denti - trattamento termico - rettifica della superficie dei denti. La lavorazione di sgrossatura prevede principalmente la forgiatura, seguita dalla ricottura per migliorarne la lavorabilità, facilitando il taglio. Secondo i disegni di progettazione degli ingranaggi, viene eseguita la lavorazione di sgrossatura, seguita da una lavorazione di semiprecisione che comprende tornitura, fresatura e dentatura per ottenere la formazione di base dell'ingranaggio. Successivamente viene effettuato un trattamento termico per migliorare le proprietà meccaniche. Seguendo le prescrizioni progettuali indicate nei disegni, vengono eseguite le lavorazioni finali di precisione, affinando la superficie di riferimento e il profilo dell'ingranaggio. Attraverso questi processi, i nostri ingranaggi possono raggiungere un grado 6, con elevata resistenza all'usura, elevata robustezza e lunga durata.

·Parte del telaio

1. Questa apparecchiatura adotta un design integrato di scaffale per materiali e unità di raddrizzamento, migliorando l'utilizzo del sito.
2. Il rack del materiale è progettato con una trave a sbalzo e tutte le piastre del telaio sono tagliate con taglio laser o plasma, garantendo alta precisione e buona intercambiabilità delle apparecchiature.
3. Tutte le parti vengono elaborate utilizzando il controllo numerico (NC) e il controllo numerico computerizzato (CNC), garantendo una buona intercambiabilità.
4. La struttura complessiva è semplice e l'assemblaggio e la sostituzione delle parti dell'apparecchiatura possono essere eseguiti da tecnici generali, rendendolo conveniente, veloce e riducendo notevolmente i costi di manutenzione.

·Scatola di controllo elettrica

1. Utilizzo di relè in lega d'argento con bobine interamente in rame e basi di sicurezza ignifughe, garantendo una lunga durata.
2. Utilizzo di relè di ritardo del circuito regolabili con protezione di sicurezza, con contatti in lega d'argento, quadranti di regolazione multipli, adatti a vari intervalli di ritardo.
3. Gli interruttori sono caratterizzati da un design a contatto scorrevole con funzione autopulente. I contatti normalmente aperti e normalmente chiusi utilizzano una struttura isolata separata, che consente il funzionamento bipolare e dotata di cuscinetti di montaggio anti-rotazione e anti-allentamento.
4. Utilizzo di pulsanti autoripristinanti con forza leggera e corsa moderata. I contatti adottano una struttura di combinazione modulare con punti compositi a base di chetoni, fornendo una forte conduttività, in grado di trasportare grandi correnti e vantando una durata fino a 1 milione di cicli.

·Parte di potenza

1. Impiegando un riduttore verticale con ingranaggio a vite senza fine di tipo 80, questa configurazione utilizza il convertitore di velocità dell'ingranaggio per ridurre la velocità di rotazione del motore (motore) alla velocità desiderata, ottenendo al contempo un meccanismo con coppia maggiore.
2. Utilizzo di un motore verticale, caratterizzato da bassi livelli di vibrazioni e rumore. La sezione fissa del rotore presenta bobine in rame puro con una durata dieci volte superiore a quella delle bobine standard. I cuscinetti a sfera sono installati su entrambe le estremità, riducendo al minimo l'attrito e mantenendo basse temperature.

Caratteristiche: