Raddrizzatrice per piastre spesse serie HS: livellamento della bobina di lamiera per una gamma di spessori del materiale compresa tra 1.6 mm e 6.0 mm Italia

Caratteristiche:

1.La ruota di correzione è realizzata in solido acciaio per cuscinetti, è sottoposta a trattamento termico ad alta frequenza, è rettificata e cromata a spessore e, dopo la calibrazione da parte della macchina, è liscia e priva di segni di pressione, senza danneggiare la superficie del materiale.2

2. La macchina può essere utilizzata indipendentemente e può anche essere utilizzata insieme ai rack di alimentazione automatica di tipo MT e DBMT, ottenendo buone prestazioni.

3. La macchina adotta un cilindro di grandi dimensioni per la pressatura del materiale e la regolazione della correzione viene eseguita utilizzando la regolazione sincronizzata della vite senza fine e dell'ingranaggio a vite senza fine. Con una rotazione della maniglia, la rotella di correzione superiore scende solo di 1 mm per una regolazione precisa.

Introduzione:

·La testa della piastra

1. La testa della macchina adotta un design a rulli paralleli, con un totale di 9 rulli di correzione di precisione, 4 sul lato superiore e 5 sul lato inferiore.

2. Dotato di un cilindro di grandi dimensioni per la pressatura del materiale, è più adatto alla lavorazione di prodotti di alta precisione. La regolazione della correzione viene eseguita utilizzando la regolazione sincronizzata della vite senza fine e dell'ingranaggio a vite senza fine, prevenendo efficacemente la deviazione e la deformazione del materiale.

3. I rulli di supporto del materiale sono costituiti da rulli zincati non motorizzati, formati integralmente, con superficie resistente al graffio e all'abrasione. Utilizzano cuscinetti meccanici, consentendo una rotazione flessibile e una lunga durata.

4. È dotato di volantino in ghisa con trattamento superficiale galvanico, che rappresenta il tipo di volantino più tradizionale.

·Rullo raddrizzatore

1. Il rullo di correzione è realizzato in solido acciaio per cuscinetti, viene sottoposto a un trattamento galvanico spesso dopo la lavorazione a media frequenza, garantendo una durezza superficiale non inferiore a HRC58 per garantire la durata del materiale.

2. Realizzato in acciaio tondo forgiato GCr15, viene sottoposto a trattamento di preriscaldamento (ricottura sferoidale), seguito da tornitura, fresatura, lavorazione a media frequenza, sgrossatura per stabilizzazione a freddo, rettifica di precisione e infine galvanica. Ciò massimizza la precisione, la concentricità, la levigatezza e la durezza, prolungando la durata del rullo di correzione.

·Ingranaggio di trasmissione

Il processo di lavorazione degli ingranaggi prevede le seguenti fasi: sgrossatura degli ingranaggi - lavorazione della superficie dei denti - trattamento termico - rettifica della superficie dei denti. La parte grezza dell'ingranaggio è prevalentemente forgiata, sottoposta a trattamento di normalizzazione per migliorarne la lavorabilità, facilitandone il taglio. Seguendo il progetto di progettazione degli ingranaggi, viene eseguita la lavorazione di sgrossatura, seguita da semifinitura, dentatura, rullatura e modellatura degli ingranaggi per ottenere la formazione di base degli ingranaggi. Successivamente viene applicato il trattamento termico per migliorare le proprietà meccaniche. Secondo i requisiti di progettazione del progetto, viene eseguita la finitura finale, perfezionando il riferimento e il profilo del dente. Attraverso questi processi, i nostri ingranaggi raggiungono un grado 6, vantando elevata resistenza all'usura, robustezza e durata operativa prolungata.

·Sezione di potenza

1. Utilizzando un riduttore verticale con ingranaggio a vite senza fine di tipo 80, il convertitore di velocità dell'ingranaggio viene utilizzato per ridurre la velocità di rotazione del motore alla velocità desiderata, generando un meccanismo di coppia maggiore.
   
2. Impiega un motore verticale noto per i suoi bassi livelli di vibrazioni e rumore, con il componente stazionario del rotore dotato di bobine di rame puro che durano dieci volte di più rispetto alle bobine standard. Dotato di cuscinetti a sfera su entrambe le estremità, con conseguente riduzione dell'attrito e temperature più basse.

·Scatola di controllo elettrica

1. Utilizzando relè in lega d'argento con bobine interamente in rame, le basi di sicurezza ignifughe garantiscono durata e longevità.

2. Utilizzo di relè di ritardo del circuito protetti dalla sicurezza con contatti in lega d'argento e dischi a più gradi per adattarsi a vari intervalli di ritardo.

3. Gli interruttori sono dotati di contatti scorrevoli con funzionalità autopulente. Sia i punti di contatto normalmente aperti che quelli normalmente chiusi utilizzano una struttura di isolamento separata, che consente il funzionamento bipolare, con posizionamento antirotazione e guarnizioni di montaggio antiallentamento.

4. Utilizzo di pulsanti piatti autoripristinanti con attuazione leggera e corsa dei tasti moderata. Utilizzando una struttura combinata modulare, i punti di contatto sono dotati di materiale composito a base di chetoni per una forte conduttività, in grado di trasportare grandi correnti con una durata fino a 1 milione di cicli.

·Cilindro di alimentazione

1. Utilizzo di cilindri Yadeke autentici con corpi cilindri in lega, ossidazione dura e rivettatura a prova di perdite.
   
2. Lavorazione CNC di precisione di alluminio solido, con pareti interne levigate, che garantiscono l'assenza di inceppamenti e un'elevata efficienza operativa.
   
3. Capace di funzionamento ad alta resistenza, durevole e adatto a varie condizioni di lavoro.

Caratteristiche: