Macchina per il raddrizzamento di lastre spesse della serie HS: livellamento di bobine di lamiera metallica per uno spessore del materiale compreso tra 1,6 mm - 6,0 mm

Caratteristiche:

1. La ruota di correzione è realizzata in acciaio a rotula solido, sottoposta a trattamento termico ad alta frequenza, affilata e cromata duro, e dopo la calibrazione con la macchina, è liscia e priva di segni di pressione, senza danneggiare la superficie del materiale.2

2. La macchina può essere utilizzata in modo indipendente e può anche essere utilizzata insieme agli scaffali automatici per il caricamento tipo MT e DBMT, ottenendo un buon rendimento.

3. La macchina adotta un cilindro grande per la pressa del materiale, e l'aggiustamento di correzione viene eseguito utilizzando un sistema sincronizzato di verme e ruota dentata. Con una rotazione della manovella, la ruota superiore di correzione scende solo di 1 mm per un aggiustamento fine.

Introduzione:

·La testa del raddrizzatore

1. La testa della macchina adotta un progetto a rulli paralleli, con un totale di 9 rulli di correzione precisi, 4 sul lato superiore e 5 su quello inferiore.

2. Equipaggiata con un cilindro grande per la pressa del materiale, è più adatta per il trattamento di prodotti ad alta precisione. L'aggiustamento di correzione viene eseguito utilizzando un sistema sincronizzato di verme e ruota dentata, prevenendo efficacemente deviazioni e deformazioni del materiale.

3. I rulli di supporto del materiale sono fatti di rulli galvanizzati non motorizzati, formati integralmente, con una superficie resistente agli graffi e all'usura. Utilizzano cuscinetti meccanici, consentendo una rotazione flessibile e una durata prolungata.

4. Presenta una manovella in ghisa con trattamento elettroplaccato, che rappresenta il tipo di manovella più tradizionale.

·Rullo livellatore

1. Il rullo di correzione è realizzato in acciaio a rotula solida, subisce un trattamento elettroplaccato spesso dopo la lavorazione a frequenza media, garantendo una durezza superficiale non inferiore a HRC58 per garantire la durata del materiale.

2. Realizzato in acciaio rotondo forgiato GCr15, subisce un trattamento di pre-riscaldamento (normalizzazione sferoidale), seguito da tornitura, fresatura, lavorazione a frequenza media, abrasione grezza per stabilizzazione fredda, abrasione precisa ed infine elettroplaccatura. Questo massimizza precisione, concentricità, levigatezza e durezza, prolungando la vita del rullo di correzione.

·Ingranaggio di trasmissione

Il processo di lavorazione delle ruote dentate prevede i seguenti passaggi: taglio grezzo della ruota dentata - lavorazione della superficie dentata - trattamento termico - lucidatura della superficie dentata. La parte grezza della ruota dentata è principalmente ottenuta mediante forgiatura, sottoposta a un trattamento di normalizzazione per migliorarne la lavorabilità, facilitando il taglio. In base al disegno progettuale della ruota dentata, si esegue una lavorazione grezza, seguita da semi-finitura, fresatura, rullaggio e conformazione della ruota dentata per ottenere la formazione di base della ruota stessa. Successivamente, viene applicato un trattamento termico per migliorare le proprietà meccaniche. Secondo i requisiti del disegno progettuale, si effettua l'ultima finitura, affinando il riferimento e il profilo dentato. Attraverso questi processi, le nostre ruote dentate raggiungono un livello 6, caratterizzandosi per una alta resistenza all'usura, forza e durata elevata.

·Sezione di potenza

1. Utilizzando un riduttore verticale a verme tipo 80, il convertitore di velocità della ruota dentata viene impiegato per ridurre la velocità rotatoria del motore alla frequenza desiderata, generando un meccanismo con un maggior coppia.
   
2. Utilizzando un motore verticale noto per i suoi bassi livelli di vibrazione e rumore, con il componente rotore fisso dotato di bobine in rame puro che durano dieci volte più a lungo delle bobine standard. Equipaggiato con cuscinetti a sfera su entrambi i lati, il che comporta una riduzione dell'attrito e temperature più basse.

·Cassetta di controllo elettrico

1. Utilizzando relè in lega d'argento con bobine in rame, le basi di sicurezza antinfiamme garantisco durata e longevità.

2. Utilizzando relè di ritardo protetti con contatti in lega d'argento e dischi multipli per adattarsi a varie gamme di ritardo.

3. Gli interruttori hanno contatti scorrevoli con funzionalità di auto-pulizia. Entrambi i punti di contatto aperti e chiusi utilizzano una struttura di isolamento separata, consentendo l'operazione bipolare, con posizionamento anti-rotazione e cuscinetti di fissaggio anti-allentamento.

4. Utilizzo di pulsanti piatti auto-ripristinanti con attivazione leggera e percorso di tasto moderato. Utilizzando una struttura modulare combinata, i punti di contatto presentano materiale composito a base di chetone per una forte conducibilità, in grado di trasportare correnti elevate con una durata di fino a 1 milione di cicli.

·Cilindro alimentatore

1. Utilizzo di cilindri Yadeke originali con corpi di cilindro in lega, ossidazione dura e rivettatura ermetica.
   
2. Fresatura CNC di precisione su alluminio solido, con pareti interne levigate, garantendo nessun ingorgo e alta efficienza operativa.
   
3. In grado di funzionare ad alta intensità, resistente e adatto a varie condizioni di lavoro.

Specifiche: