Sistemi i ushqyerjes me mbështjellës metalik 2 në 1 Straightener Series GO-B Cum Uncoiler 0.1 në 0.8 për trashësinë e fletës: XNUMXmm~XNUMXmm

Drejtues Cum Decoiler

karakteristika

1. Integrimi i kornizës dhe makinës drejtuese redukton hapësirën e instalimit, duke minimizuar fazat kalimtare gjatë rregullimit të saktë të materialit dhe duke maksimizuar performancën e makinës.
2. Korniza dhe makina e drejtimit kontrollohen veçmas me kabinete kontrolli të pavarur, secili i pajisur me një konvertues frekuence, duke siguruar funksionim të qetë dhe duke siguruar mbrojtje më efektive për makinat, duke parandaluar deformimin ose shtrembërimin e shkaktuar nga forcat e jashtme gjatë funksionimit.
3. Të dy makinat përdorin transmision universal të përbashkët dhe transmetim të plotë të marsheve, duke parandaluar në mënyrë efektive rrotullimin pasiv të rrotullave të sipërm dhe dëmtimin e mundshëm material.
4. Pajisur me tregues të numrit në rrota, duke lehtësuar vendndodhjen e shpejtë të pikave të nivelimit.
5. Shtimi i rrotave me presion të kundërt rrit ngurtësinë e rrotullave të drejtimit, duke rezultuar në efekte të shkëlqyera drejtuese.
6. Shtimi i komponentëve të sistemit rrit jetëgjatësinë e makinës.
7. Fuqia për drejtimin e rafteve të materialeve ndahet dhe kontrollohet në mënyrë të pavarur me konvertues të frekuencës, duke parandaluar në mënyrë efektive deformimin e materialit dytësor dhe duke përmirësuar cilësinë e produkteve të stampuara.

·Kokë drejtuese

1. Koka e makinës miraton një dizajn të rulit paralel, me gjithsej 7 rula drejtues (3 në krye dhe 4 në fund).
2. Duke përdorur mikro-rregullimin me katër pika, është më i përshtatshëm për përpunimin e produkteve me precizion të lartë. Proceset e ushqimit dhe shkarkimit përdorin rregullim të pavarur të presionit me katër pika në timonin e ushqimit, duke parandaluar në mënyrë efektive devijimin dhe deformimin e materialit.
3. Rrotullat mbështetëse materiale janë prej rrotullash të galvanizuar pasiv, të formuar integralisht, me një sipërfaqe rezistente ndaj gërvishtjeve dhe konsumit. Ata përdorin kushineta mekanike, duke siguruar rrotullim fleksibël dhe të qëndrueshëm.
4. Përdoren rrota dore prej gize, me sipërfaqe të elektrizuar për estetikë tradicionale.
5. Kapakët mbrojtës janë instaluar në të dy anët e pjesës së transmisionit për mbrojtje, të pajisura me dritare shikimi për vëzhgim të përshtatshëm.

·Rul drejtues

1. Rrotullat e drejtimit janë bërë prej çeliku mbajtës të fortë, i nënshtrohen trajtimit me frekuencë të mesme, i ndjekur nga shtresimi i trashë, duke siguruar një fortësi sipërfaqe jo më të vogël se HRC58 për të garantuar qëndrueshmërinë e materialit.
2. Përdoret çelik i rrumbullakët i farkëtuar GCr15, i cili i nënshtrohet trajtimit para ngrohjes (pjekja sferoidizuese), e ndjekur nga tornimi, bluarja, trajtimi i frekuencës së mesme, bluarja e ashpër, stabilizimi në të ftohtë, bluarja me saktësi dhe në fund pjekja me rrymë. Ky proces maksimizon saktësinë, koncentricitetin, butësinë dhe ngurtësinë, duke zgjatur kështu jetën e shërbimit të rrotullave të drejtimit.

· Ingranazhet e drejtimit

Procesi i përpunimit të ingranazheve përfshin hapat e mëposhtëm: përpunimi i përafërt i ingranazheve - përpunimi i sipërfaqes së dhëmbëve - trajtimi termik - bluarja e sipërfaqes së dhëmbit. Përpunimi i përafërt kryesisht përfshin farkëtimin, e ndjekur nga pjekja për të rritur aftësinë e tij të përpunimit, duke lehtësuar prerjen. Sipas vizatimeve të projektimit të ingranazheve, kryhet përpunimi i përafërt, i ndjekur nga përpunimi gjysmë preciz që përfshin tornimin, bluarjen dhe prerjen për të arritur formimin bazë të ingranazheve. Më pas, kryhet trajtimi termik për të përmirësuar vetitë mekanike. Duke ndjekur kërkesat e projektimit në vizatime, kryhet përpunimi përfundimtar me saktësi, duke rafinuar sipërfaqen e referencës dhe profilin e marsheve. Nëpërmjet këtyre proceseve, ingranazhet tona mund të arrijnë një notë 6, me rezistencë të lartë ndaj konsumit, forcë të lartë dhe jetë të gjatë shërbimi.

·Pjesa e kornizës

1. Kjo pajisje miraton një dizajn të integruar të raftit të materialit dhe njësisë së drejtimit, duke rritur përdorimin e vendit.
2. Rafti i materialit është projektuar me një rreze konsol, dhe të gjitha pllakat e kornizës janë prerë me prerje lazer ose plazma, duke siguruar saktësi të lartë dhe ndërrim të mirë të pajisjeve.
3. Të gjitha pjesët përpunohen duke përdorur kontrollin numerik (NC) dhe kontrollin numerik kompjuterik (CNC), duke siguruar këmbyeshmëri të mirë.
4. Struktura e përgjithshme është e thjeshtë, dhe montimi dhe zëvendësimi i pjesëve të pajisjeve mund të kryhet nga punonjës teknikë të përgjithshëm, duke e bërë atë të përshtatshëm, të shpejtë dhe duke ulur ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes.

·Kutia e kontrollit elektrik

1. Përdorimi i stafetëve të aliazhit të argjendit me mbështjellje tërësisht bakri dhe baza sigurie kundër flakës, duke siguruar qëndrueshmëri afatgjatë.
2. Përdorimi i stafetëve të vonesës së qarkut të rregullueshëm të mbrojtjes së sigurisë, me kontakte aliazh argjendi, numërues të shumëfishtë rregullimi, duke ushqyer vargjet e ndryshme të vonesës.
3. Çelësat kanë dizajn rrëshqitës të kontaktit me funksion të vetëpastrimit. Kontaktet normalisht të hapura dhe normalisht të mbyllura përdorin një strukturë të veçantë të izoluar, duke lejuar funksionimin bipolar dhe të pajisur me jastëkë montimi kundër rrotullimit dhe pozicionimit kundër lirimit.
4. Përdorimi i butonave shtytës vetë-rivendësues me forcë të lehtë dhe goditje të moderuar. Kontaktet adoptojnë një strukturë kombinimi modulare me pika të përbëra të bazuara në keton, duke siguruar përçueshmëri të fortë, të aftë për të mbajtur rryma të mëdha dhe me një jetëgjatësi deri në 1 milion cikle.

· Pjesë e energjisë

1. Duke përdorur një reduktues vertikal të ingranazhit me krimba 80, ky konfigurim përdor konvertuesin e shpejtësisë së marsheve për të ulur shpejtësinë e rrotullimit të motorit (motorit) në shpejtësinë e dëshiruar, duke marrë një mekanizëm me çift rrotullues të rritur.
2. Përdorimi i një motori vertikal, i karakterizuar nga nivele të ulëta dridhjesh dhe zhurmash. Seksioni fiks i rotorit përmban mbështjellje bakri të pastër me jetëgjatësi dhjetë herë më të madhe se ato standarde. Kushinetat me top janë instaluar në të dy skajet, duke minimizuar fërkimin dhe duke ruajtur temperaturat e ulëta.

Specifikim: