Sistemi i ushqyerjes me mbështjellës metalik 2 në 1 Straightener Cum Uncoiler i serisë së re GO për trashësinë e fletës: 0.4mm~2.5mm

Drejtues me dekoil

Karakteristika:

1. Kombinimi i dekoilerit dhe ndreqësit në një njësi maksimizon përdorimin e hapësirës së fabrikës.
2. Dekoileri përmban një dizajn me rreze konsol, me komponentë kornizë të prerë nga plazma lazer për saktësi të lartë dhe këmbyeshmëri të shkëlqyer të pajisjeve.
3. Drejtuesi përdor një dizajn paralel me rul me rregullim të imët me katër pika për nivelim të saktë, ideal për përpunimin e produkteve me precizion të lartë. Katër rregullime të pavarura të presionit në rrotat e ushqimit parandalojnë devijimin e materialit.
4. Çeliku mbajtës i ngurtë përdoret për rrotat e drejtimit, i veshur me rrymë për qëndrueshmëri të shtuar me një fortësi sipërfaqësore që tejkalon HRC58.
5. Të gjitha pjesët prodhohen duke përdorur përpunimin NC dhe CNC, duke siguruar këmbyeshmëri të lartë.
6. Pajisja montohet duke përdorur struktura modulare, duke lehtësuar montimin dhe zëvendësimin e pjesëve nga punonjësit teknikë të përgjithshëm, duke ulur kështu ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes.

·Kokë drejtuese

1. Koka e makinës adopton një model rul paralel me gjithsej 7 rula drejtues (3 sipër dhe 4 poshtë).
2. Përdoret mikro-rregullimi me katër pika, duke e bërë atë më të përshtatshëm për përpunimin e produkteve me precizion të lartë. Rregullimi i pavarur i presionit me katër pika përdoret për ushqim dhe shkarkim, duke parandaluar në mënyrë efektive devijimin dhe deformimin e materialit.
3. Rolet mbështetëse materiale përdorin rula pasiv të galvanizuar, të formuar integralisht për qëndrueshmëri. Sipërfaqja është rezistente ndaj gërvishtjeve dhe konsumit, dhe ato kanë kushineta mekanike për rrotullim fleksibël dhe afatgjatë.
4. Përdoren rrota dore prej gize, të cilat paraqesin trajtim me elektroplating sipërfaqësore, që përfaqëson llojin më tradicional të rrotave dore.
5. Kapakët mbrojtës janë instaluar në të dy anët e pjesës së transmisionit për mbrojtje, të pajisura me dritare shikimi për vëzhgim të përshtatshëm.

·Rul drejtues

1. Rrotullat e drejtimit janë prej çeliku mbajtës të ngurtë, i nënshtrohen një trajtimi të trashur me elektrik pas ngrohjes me frekuencë të ndërmjetme, me një fortësi sipërfaqësore jo më të vogël se HRC58, duke siguruar qëndrueshmëri të materialit.
2. Çeliku i rrumbullakët GCr15 farkëtohet, i nënshtrohet trajtimit me ngrohje paraprake (pjekja sferoidizuese), e ndjekur nga tornimi, bluarja, trajtimi me frekuencë të ndërmjetme, bluarje e trashë për stabilizim në të ftohtë, bluarje precize dhe në fund elektrik. Kjo maksimizon saktësinë, koncentricitetin, lëmimin dhe ngurtësinë e sipërfaqes, duke zgjatur jetën e shërbimit të rrotullave të drejtimit.

· Ingranazhet e drejtimit

Procesi i prodhimit të ingranazheve përfshin fazat e mëposhtme: prerja e përafërt e ingranazheve, përpunimi i sipërfaqes së ingranazheve, trajtimi termik dhe përfundimi i sipërfaqes së ingranazheve. Prerja e përafërt e ingranazheve, kryesisht duke përdorur falsifikim, përfshin normalizimin e trajtimit për të përmirësuar aftësinë e tij përpunuese për qëllime prerjeje. Pas vizatimeve të projektimit të ingranazheve, ingranazhet i nënshtrohen përpunimit të përafërt, të ndjekur nga procese gjysëm-përfundimi si kthimi, rrotullimi dhe futja e dhëmbëve, për të arritur formimin bazë të ingranazheve. Më pas, trajtimi termik zbatohet për të përmirësuar vetitë mekanike. Sipas specifikimeve të projektimit, faza përfundimtare përfshin përpunimin e saktë dhe përsosjen e standardeve të ingranazheve dhe profileve të dhëmbëve. Nëpërmjet këtyre proceseve, ingranazhet tona arrijnë një vlerësim të klasës 6, duke shfaqur rezistencë të lartë ndaj konsumit, forcë të lartë dhe jetëgjatësi të zgjatur.

·Pjesa e kornizës

1. Kjo pajisje miraton një dizajn integral të kombinuar të raftit të materialit dhe ndreqësit, duke rritur përdorimin e sitit.
2. Rafti i materialit është projektuar me një rreze konsol, dhe të gjitha pllakat e kornizës priten duke përdorur prerje plazma lazer, duke siguruar saktësi të lartë dhe ndërrim të shkëlqyer të pajisjeve.
3. Të gjithë komponentët përpunohen duke përdorur procese të kontrollit numerik (NC) dhe kontrollit numerik kompjuterik (CNC), duke siguruar këmbyeshmëri të mirë.
4. Dizajni i përgjithshëm përdor një strukturë montimi, duke lejuar montimin dhe zëvendësimin e pjesëve të pajisjeve nga punëtorët teknikë të përgjithshëm, duke lehtësuar mirëmbajtjen e shpejtë dhe të përshtatshme, duke ulur kështu ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes.

·Kutia e kontrollit elektrik

1. Miratimi i stafetëve të aliazhit të argjendit, mbështjelljeve tërësisht prej bakri, bazave të sigurisë kundër zjarrit, duke siguruar qëndrueshmëri afatgjatë.
2. Përdorimi i stafetëve të vonesës së qarkut të rregullueshëm të mbrojtur nga siguria me kontakte aliazh argjendi, disqe me shumë shkallë, duke përmbushur intervale të ndryshme vonese.
3. Ndërprerësit përdorin kontakte rrëshqitëse me funksion vetëpastrimi, me struktura të izoluara veçmas për kontakte normalisht të hapura dhe normalisht të mbyllura, të aftë për të punuar me pole të kundërta, të pajisura me jastëkë montimi kundër rrotullimit dhe kundër lirimit.
4. Përdorimi i butonave shtytës vetë-rivendësues me funksionim të lehtë, goditje të moderuar dhe pika kontakti të strukturuara modulare duke përdorur materiale të përbërë me bazë ketoni, që shfaqin përçueshmëri të fortë elektrike, të aftë për të mbajtur rryma të mëdha, me jetëgjatësi deri në 1 milion cikle.

· Pjesë e energjisë

1. Përdorimi i një reduktuesi të marsheve me krimba 80, duke përdorur konvertuesin e shpejtësisë së marsheve për të ulur shpejtësinë e rrotullimit të motorit në nivelin e dëshiruar dhe për të marrë një mekanizëm më të madh çift rrotullues.
2. Përdorimi i një motori vertikal me dridhje dhe zhurmë të ulët, me një pjesë statori të bërë nga mbështjellje bakri të pastër, me jetëgjatësi dhjetë herë më të gjatë se bobinat e zakonshme, të pajisur me kushineta topash në të dy skajet, duke rezultuar në fërkim dhe temperaturë të ulët.

   Performanca e Drejtimit