เครื่องดัดแผ่นหนาซีรีส์ HS: การปรับระดับแผ่นโลหะขดสำหรับช่วงความหนาของวัสดุ 1.6 มม. - 6.0 มม.

คุณสมบัติ:

1. ล้อแก้ไขทำจากเหล็กหมุนแบบเต็ม ผ่านการบำบัดความร้อนความถี่สูง ขัดและเคลือบโครเมียมแข็ง และหลังจากปรับเทียบโดยเครื่องแล้ว จะเรียบและไม่มีร่องรอยจากการกด ไม่ทำลายพื้นผิวของวัสดุ 2

2. เครื่องสามารถใช้งานได้อย่างอิสระ และยังสามารถใช้งานร่วมกับชั้นวางป้อนอัตโนมัติประเภท MT และ DBMT ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดี

3. เครื่องใช้กระบอกสูบขนาดใหญ่สำหรับการกดวัสดุ และปรับการแก้ไขโดยใช้ระบบเกียร์เวิร์มและเฟืองเวิร์มแบบซิงโครนัส ด้วยการหมุนที่จับเพียงรอบเดียว ล้อบนของการปรับจะลดลงเพียง 1 มม. เพื่อการปรับแต่งละเอียด

บทนำ:

·ส่วนหัวของเครื่องยืด

1. หัวเครื่องใช้การออกแบบลูกกลิ้งขนาน โดยรวมแล้วมีลูกกลิ้งปรับความตรงทั้งหมด 9 อัน 4 อันอยู่ด้านบนและ 5 อันอยู่ด้านล่าง

2. มาพร้อมกับกระบอกสูบขนาดใหญ่สำหรับการกดวัสดุ เหมาะสำหรับการประมวลผลผลิตภัณฑ์ที่ต้องการความแม่นยำสูง การปรับแก้ไขทำได้โดยใช้ระบบเกียร์เวิร์มและเฟืองเวิร์มแบบซิงโครนัส ช่วยป้องกันการเบี่ยงเบนและการเสียรูปของวัสดุอย่างมีประสิทธิภาพ

3. ลูกกลิ้งรองรับวัสดุทำจากลูกกลิ้งชุบสังกะสีแบบไม่มีกำลังขับ ถูกสร้างขึ้นเป็นชิ้นเดียว มีพื้นผิวที่ต้านทานการขูดขีดและสึกหรอ ใช้ตลับลูกปืนกลไก หมุนได้อย่างคล่องตัวและคงทนยาวนาน

4. มันมีล้อบังคับแบบหล่อเหล็ก ซึ่งผ่านการเคลือบด้วยไฟฟ้า แสดงถึงประเภทของล้อบังคับที่เก่าแก่ที่สุด

·ลูกกลิ้งปรับเส้นตรง

1. ลูกกลิ้งปรับปรุงทำจากเหล็กชุบแข็ง ผ่านการเคลือบหนาหลังจากการประมวลผลความถี่กลาง รับประกันความแข็งของพื้นผิวไม่น้อยกว่า HRC58 เพื่อรับประกันความทนทานของวัสดุ

2. ทำจากเหล็กกลมชนิด GCr15 ที่ผ่านการขึ้นรูป ผ่านกระบวนการอุ่นก่อน (การอบแอนเนียลลิ่งทรงกลม) จากนั้นทำการกลึง เจาะ ประมวลผลความถี่กลาง ขัดคร่าวสำหรับการเสถียรในสภาพเย็น ขัดละเอียด และสุดท้ายเคลือบด้วยไฟฟ้า สิ่งนี้เพิ่มความแม่นยำ ความเป็นศูนย์กลาง ความเรียบ และความแข็ง เพื่อยืดอายุการใช้งานของลูกกลิ้งปรับปรุง

·เฟืองขับเคลื่อน

กระบวนการแปรรูปเกียร์ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: การตัดเกียร์คร่าว - การกลึงผิวฟันเกียร์ - การบำบัดความร้อน - การเจียรผิวฟันเกียร์ ส่วนเกียร์ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์จะถูกหล่อเป็นหลัก โดยมีการบำบัดความร้อนเพื่อปรับปรุงความสามารถในการกลึง ทำให้การตัดง่ายขึ้น จากนั้นจะทำการกลึงคร่าวตามแบบแปลนการออกแบบเกียร์ แล้วตามด้วยการกลึงครึ่งสำเร็จรูป การตัดฟันเกียร์ และการขึ้นรูปเกียร์ เพื่อให้ได้รูปทรงพื้นฐานของเกียร์ จากนั้นจะมีการบำบัดความร้อนเพื่อเพิ่มสมบัติทางกลศาสตร์ ตามข้อกำหนดในแบบแปลน จะมีการกลึงสำเร็จรูปเพื่อปรับปรุงส่วนอ้างอิงและรูปทรงของฟันเกียร์ ผ่านกระบวนการเหล่านี้ เกียร์ของเราสามารถบรรลุระดับเกรด 6 มีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรอ สูง แข็งแรง และมีอายุการใช้งานยาวนาน

·ส่วนกำลัง

1. การใช้กล่องเกียร์แนวตั้งชนิดเวิร์มเฟืองขนาด 80 เพื่อเปลี่ยนความเร็วรอบของมอเตอร์ให้เป็นอัตราที่ต้องการ สร้างกลไกที่มีแรงบิดมากขึ้น
   
2. การใช้มอเตอร์แนวตั้งที่มีชื่อเสียงในเรื่องการสั่นสะเทือนและความดังต่ำ โรเตอร์ที่ไม่เคลื่อนที่ประกอบไปด้วยขดลวดทองแดงบริสุทธิ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าขดลวดมาตรฐานถึงสิบเท่า มีลูกปืนทั้งสองด้าน ส่งผลให้แรงเสียดทานลดลงและอุณหภูมิต่ำลง

·กล่องควบคุมไฟฟ้า

1. การใช้รีเลย์โลหะผสมเงินพร้อมขดลวดทองแดงทั้งหมด ฐานความปลอดภัยที่ทนไฟช่วยเพิ่มความทนทานและความยาวนาน

2. การใช้รีเลย์ความล่าช้าที่มีการป้องกันความปลอดภัยพร้อมคอนแทคโลหะผสมเงินและจานหลายระดับ เพื่อรองรับช่วงเวลาความล่าช้าต่างๆ

3. สวิตช์มีคอนแทคแบบเลื่อนที่มีฟังก์ชันทำความสะอาดเอง คอนแทคทั้งแบบเปิดปกติและปิดปกติใช้โครงสร้างฉนวนแยกต่างหาก ซึ่งช่วยให้สามารถทำงานแบบสองขั้วได้ มีระบบตำแหน่งป้องกันการหมุนและแผ่นรองป้องกันการหลุด

4. การใช้ปุ่มแบนที่รีเซ็ตเองได้ พร้อมการกระตุ้นที่เบามือและระยะการเคลื่อนที่ของคีย์ที่เหมาะสม โดยใช้โครงสร้างแบบผสมโมดูลาร์ จุดสัมผัสทำจากวัสดุคอมโพสิตชนิดเกตันซึ่งมีความสามารถในการนำไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม สามารถรองรับกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ และมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 1 ล้านรอบ

·กระบอกป้อน

1. การใช้กระบอก Yadeke แท้ ซึ่งมีตัวกระบอกทำจากโลหะผสม ผิวหน้าผ่านกระบวนการออกซิเดชันแข็ง และการเชื่อมตะเข็บที่ไม่รั่วไหล
   
2. การเจียร CNC อย่างแม่นยำจากอลูมิเนียมแท่ง ผนังภายในถูกขัดให้เรียบ เพื่อป้องกันการติดขัดและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
   
3. สามารถทำงานในระดับความหนักสูง มีความทนทาน และเหมาะสำหรับสภาพการทำงานหลากหลาย

ข้อมูลจำเพาะ: